SMILE FM MOLDOVA Hincesti – Leova
Pe porțiuni ale drumului republican R33 Hîncești–Lăpușna–M1, aflat încă în proces de reabilitare, au apărut fisuri vizibile în asfalt. Lucrările sunt executate de compania turcă ONUR Taahhüt Taşımacılık İnşaat Ticaret ve Sanayi A.Ş., în baza unui contract de 38,746 milioane de euro.
Fotografiile publicate de Realitatea.md arată crăpături longitudinale și ramificate pe suprafața carosabilului, unele dintre ele fiind vizibile cu ochiul liber. Deocamdată, însă, nu se poate stabili din imagini care este cauza apariției fisurilor. Pentru acest lucru ar fi necesară o verificare tehnică în teren.
Reabilitarea celor 37,2 kilometri ai traseului R33 a început în aprilie 2024, iar lucrările sunt planificate să fie finalizate în octombrie 2026. Proiectul prevede reabilitarea integrală a drumului dintre Hîncești și intersecția cu M1, inclusiv lucrări la poduri, sisteme de drenaj și structura carosabilului.
În timp ce lucrările de pe R33 nu au fost încă finalizate, compania ONUR este interesată și de un alt proiect important de infrastructură din Republica Moldova – reabilitarea drumului M1 Leușeni–Chișinău.
Licitația pentru primele două loturi ale M1, respectiv sectoarele km 1–9 și km 9–39, este în desfășurare, iar ofertele pot fi depuse până la 30 septembrie 2026. Și acest proiect este finanțat de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare.
Totuși, participarea ONUR la proiectele finanțate de BERD este complicată de o sancțiune aplicată companiei în mai 2026. BERD a sancționat ONUR și 53 dintre subsidiarele sale pentru practici coluzive constatate într-o procedură de achiziție finanțată de bancă în Ucraina. Compania și-a recunoscut răspunderea și a cooperat cu investigația.
Sancțiunea prevede o perioadă de excludere de un an și trei luni, urmată de doi ani de neexcludere condiționată. În această perioadă, compania și subsidiarele vizate nu sunt eligibile pentru noi proiecte finanțate de BERD.
Între timp, apariția fisurilor pe R33 ridică întrebări privind calitatea lucrărilor și modul în care acestea vor fi remediate înainte de recepția finală. Fără o expertiză tehnică sau o explicație oficială din partea Administrației Naționale a Drumurilor și a antreprenorului, nu se poate spune dacă fisurile reprezintă o problemă locală sau un defect care necesită intervenții mai ample.
